| Вид работ | Цена за ед. изм., руб. | Ед. изм. |
|---|---|---|
| Демонтаж верхнего строения пути | ||
| Разболчивание и снятие трамвайных рельсов (желобчатых Т62, Т58) с отделением от шпал | 350 | м.п. одиночного рельса |
| Демонтаж деревянных шпал (ручной, со снятием подкладок и костылей) | 250 | шт. |
| Демонтаж железобетонных шпал (анкерное скрепление, без сохранения) | 350 | шт. |
| Демонтаж рельсошпальной решётки экскаватором-погрузчиком (звеньями, без разделения) | 1500 | м.п. пути |
| Ручная разборка старогодной рельсошпальной решётки со складированием материалов по группам | 8500 | м3 |
| Газовая резка рельсов на мерные отрезки (за один рез) | 250 | рез |
| Демонтаж стрелочных переводов и спецчастей | ||
| Демонтаж одиночного трамвайного стрелочного перевода (типовой) поэлементно | 18000 | шт. |
| Демонтаж пересечения (крестовины) глухого или съезда с разборкой | 12000 | шт. |
| Демонтаж уравнительного прибора или температурного компенсатора (с резкой и снятием) | 8500 | шт. |
| Демонтаж контактной сети и опор | ||
| Демонтаж контактного провода (медного, фасонного) с изоляторов и подвесов, с намоткой на барабан | 250 | м.п. |
| Демонтаж несущего троса, усиливающих и питающих проводов с кронштейнов | 200 | м.п. |
| Демонтаж консольной опоры контактной сети (железобетонной, металлической) с разделкой фундамента | 2500 | м3 |
| Демонтаж кронштейнов и подвесной арматуры контактной сети (за единицу) | 350 | шт. |
| Демонтаж посадочных площадок и остановочных платформ | ||
| Демонтаж асфальтобетонного покрытия посадочной площадки (толщина до 80 мм) механизированно | 90 | м3 |
| Демонтаж бетонного бортового камня (поребрика) платформы с извлечением | 120 | м.п. |
| Демонтаж покрытия из тротуарной плитки на остановочной площадке (ручной, без сохранения) | 95 | м2 |
| Демонтаж основания и балластного слоя | ||
| Снятие щебёночного балласта экскаватором-планировщиком (глубина до 0,5 м) | 350 | м3 |
| Демонтаж бетонных плит основания (трамвайных плит) экскаватором с гидромолотом | 3500 | м3 |
| Ручной демонтаж бетонного основания отбойными молотками (в стеснённых условиях) | 8500 | м3 |
| Вывоз и утилизация отходов | ||
| Вывоз старогодных рельсов, скреплений, металлолома (чёрный металл) | догов. | т |
| Вывоз демонтированных шпал (деревянных) и бетонного боя | 250 | м3 |
| Вывоз балластного щебня и грунта | 200 | м3 |
| Подготовка и документация | ||
| Техническое обследование участка трамвайных путей с составлением ведомости | 12000 | усл. |
| Проект производства работ (ППР) на демонтаж трамвайных путей | 45000 | усл. |
Закажите звонок и мы перезвоним вам в течение часа
Абсолютно бесплатно
Демонтаж трамвайных путей в Нижнем Новгороде
Демонтаж трамвайных путей представляет собой комплекс работ по ликвидации трамвайной инфраструктуры: снятию рельсошпальной решетки, разборке бетонного или асфальтобетонного покрытия, извлечению креплений и подготовке основания для дальнейшего использования территории. Эта услуга востребована в Нижнем Новгороде при реконструкции улиц, строительстве новых дорожных развязок, переустройстве инженерных коммуникаций, а также при ликвидации законсервированных или недействующих трамвайных линий. Часто к сносу трамвайного полотна прибегают собственники прилегающих территорий, управляющие компании и подрядные организации, когда старые пути мешают благоустройству, создают аварийные участки или препятствуют прокладке новых сетей.
Разборка трамвайных путей – задача, требующая серьезного подхода и профессиональных навыков. Несмотря на кажущуюся простоту, процесс связан с высокими нагрузками, большими объемами тяжелых материалов и потенциальными рисками для окружающих конструкций и людей. Попытка провести слом вручную силами неподготовленных работников часто приводит к повреждению подземных коммуникаций, нарушению устойчивости соседних строений и травмам. Поэтому доверять демонтаж следует специализированной бригаде, которая располагает необходимым инструментом, знает технологию безопасного вскрытия и умеет работать с разными типами трамвайного полотна – от классической шпальной конструкции до современных железобетонных плит.
Особенности работ и используемое оборудование
Технология демонтажа трамвайных путей определяется конструкцией линии, состоянием покрытия и условиями доступа к объекту. В общем виде порядок работ включает несколько этапов: отключение контактной сети и ограждение участка, вскрытие верхнего слоя дорожного покрытия, освобождение рельсов и креплений, извлечение шпал или плит, а затем выравнивание основания. Для каждой стадии подбираются оптимальные способы и оборудование. На начальном этапе часто применяется ручной инструмент – ломы, кувалды, отбойные молотки – для аккуратного вскрытия в местах примыкания к сохраняемым объектам. Основной объем разбора выполняется с использованием техники: гидромолотов, экскаваторов с навесным оборудованием, кранов для перемещения тяжелых секций.
Выбор техники зависит от конкретной задачи. На стесненных городских участках, где ограничено пространство и требуется бережное отношение к рядом стоящим зданиям и коммуникациям, применяются компактные машины с малой зоной поворота. На открытых перегонах, где можно развернуться, задействуется более производительная тяжелая техника. Важное место занимает оборудование для резки металла – газовые резаки или дисковые пилы, позволяющие разделить длинномерные рельсы на удобные для транспортировки фрагменты. В ходе всех операций строго соблюдаются правила безопасности: проверяется устойчивость техники, используются страховочные приспособления для грузов, обеспечивается защита рабочих от падающих элементов и осколков. Бригада действует по заранее утвержденному плану производства работ, что минимизирует простои и гарантирует безопасность как персонала, так и посторонних лиц.
Разборка трамвайных путей: прайс-лист
Стоимость разборки трамвайных путей рассчитывается индивидуально для каждого объекта. В открытых источниках сложно найти единый прайс-лист, потому что на итоговую цену влияет множество переменных. Прежде всего, учитывается объем демонтажа – общая протяженность путей, количество рельсов, шпал и креплений. Второй важный фактор – сложность доступа к месту работ: если техника может подъехать непосредственно к зоне демонтажа, процесс идет быстрее и дешевле, чем при необходимости ручной выноски материалов из труднодоступных дворов или подвальных помещений. Также влияет состояние объекта: частичная коррозия, плотное сцепление с бетонным основанием или наличие дополнительных слоев асфальта увеличивают трудозатраты и время слома.
При формировании коммерческого предложения менеджеры компании учитывают необходимость вывоза и утилизации строительного мусора, а также пожелания заказчика по глубине разработки основания и дальнейшему планированию участка. Для государственных и муниципальных объектов, а также для подрядчиков, работающих по сметам, расценки в смете могут быть привязаны к нормативным базам. Чаще всего применяются сборники ФЕР и ГЭСН, а также классификатор ОКПД 2, чтобы обеспечить корректный расчет затрат и обосновать стоимость перед контролирующими органами. Для частных лиц и коммерческих структур стоимость определяется на основе сметного расчета, составленного после выезда специалиста на объект. Именно поэтому точная цена называется только после ознакомления с объектом и согласования всех условий.
Заказать демонтаж под ключ
Компания «ЛегионСтрой Нижний Новгород» предлагает полный комплекс услуг по демонтажу трамвайных путей – от первой заявки до финальной уборки территории. Такой подход избавляет заказчика от необходимости искать отдельную технику, бригады грузчиков и транспорт для вывоза мусора. Все этапы организуются и контролируются одним ответственным лицом, что гарантирует слаженность действий и соблюдение сроков. Путь заказчика начинается с обращения по телефону или через форму на сайте. Менеджер принимает заявку, уточняет основные параметры объекта и согласовывает время выезда инженера для оценки. На месте специалист фиксирует объемы, состояние полотна, условия подъезда и наличие препятствий, после чего готовит техническое решение и смету.
После согласования всех деталей и подписания договора начинается практическая стадия: бригада получает допуск на объект, ограждает рабочую зону, подготавливает инструмент и технику к выходу на площадку. Сам демонтаж выполняется с учетом утвержденного плана и всех требований безопасности. По завершении основных работ команда проводит уборку территории: собирает мелкий мусор, демонтирует временные ограждения, погружает образовавшиеся отходы в транспорт и вывозит их на полигоны или площадки переработки. Такой комплексный подход помогает организовать работы аккуратно и без лишних простоев, а заказчику – получить готовый очищенный участок в оговоренный срок. Чтобы обсудить детали вашего проекта и рассчитать предварительную стоимость, достаточно позвонить по контактному номеру или оставить заявку на сайте. Наши специалисты оперативно свяжутся с вами и предложат удобный график выезда на объект.
Отзывы и благодарственные письма
Наша техника
Другие наши услуги
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.