+7 (812) 716 00 15

+7 (992) 177 77 04

(региональный номер)

zakaz@legionstroyspb.ru

Режим работы: 24 часа

Ваш город:
Нижний Новгород
  • Заявку уточняем перед осмотром
  • Обследуем участок до работ
  • Договор оформляем перед работами
  • Расписание работ закрепляем заранее

Демонтаж трамвайных путей

  • Безопасность работ
  • Защищаем соседние конструкции
  • Используем подходящий инструмент
  • Собираем остатки после разборки
Вид работ Цена за ед. изм., руб. Ед. изм.
Демонтаж верхнего строения пути
Разболчивание и снятие трамвайных рельсов (желобчатых Т62, Т58) с отделением от шпал 350 м.п. одиночного рельса
Демонтаж деревянных шпал (ручной, со снятием подкладок и костылей) 250 шт.
Демонтаж железобетонных шпал (анкерное скрепление, без сохранения) 350 шт.
Демонтаж рельсошпальной решётки экскаватором-погрузчиком (звеньями, без разделения) 1500 м.п. пути
Ручная разборка старогодной рельсошпальной решётки со складированием материалов по группам 8500 м3
Газовая резка рельсов на мерные отрезки (за один рез) 250 рез
Демонтаж стрелочных переводов и спецчастей
Демонтаж одиночного трамвайного стрелочного перевода (типовой) поэлементно 18000 шт.
Демонтаж пересечения (крестовины) глухого или съезда с разборкой 12000 шт.
Демонтаж уравнительного прибора или температурного компенсатора (с резкой и снятием) 8500 шт.
Демонтаж контактной сети и опор
Демонтаж контактного провода (медного, фасонного) с изоляторов и подвесов, с намоткой на барабан 250 м.п.
Демонтаж несущего троса, усиливающих и питающих проводов с кронштейнов 200 м.п.
Демонтаж консольной опоры контактной сети (железобетонной, металлической) с разделкой фундамента 2500 м3
Демонтаж кронштейнов и подвесной арматуры контактной сети (за единицу) 350 шт.
Демонтаж посадочных площадок и остановочных платформ
Демонтаж асфальтобетонного покрытия посадочной площадки (толщина до 80 мм) механизированно 90 м3
Демонтаж бетонного бортового камня (поребрика) платформы с извлечением 120 м.п.
Демонтаж покрытия из тротуарной плитки на остановочной площадке (ручной, без сохранения) 95 м2
Демонтаж основания и балластного слоя
Снятие щебёночного балласта экскаватором-планировщиком (глубина до 0,5 м) 350 м3
Демонтаж бетонных плит основания (трамвайных плит) экскаватором с гидромолотом 3500 м3
Ручной демонтаж бетонного основания отбойными молотками (в стеснённых условиях) 8500 м3
Вывоз и утилизация отходов
Вывоз старогодных рельсов, скреплений, металлолома (чёрный металл) догов. т
Вывоз демонтированных шпал (деревянных) и бетонного боя 250 м3
Вывоз балластного щебня и грунта 200 м3
Подготовка и документация
Техническое обследование участка трамвайных путей с составлением ведомости 12000 усл.
Проект производства работ (ППР) на демонтаж трамвайных путей 45000 усл.
Заказать звонок прямо сейчас

Закажите звонок и мы перезвоним вам в течение часа

Заказать звонок

Абсолютно бесплатно

Демонтаж трамвайных путей в Нижнем Новгороде

Демонтаж трамвайных путей представляет собой комплекс работ по ликвидации трамвайной инфраструктуры: снятию рельсошпальной решетки, разборке бетонного или асфальтобетонного покрытия, извлечению креплений и подготовке основания для дальнейшего использования территории. Эта услуга востребована в Нижнем Новгороде при реконструкции улиц, строительстве новых дорожных развязок, переустройстве инженерных коммуникаций, а также при ликвидации законсервированных или недействующих трамвайных линий. Часто к сносу трамвайного полотна прибегают собственники прилегающих территорий, управляющие компании и подрядные организации, когда старые пути мешают благоустройству, создают аварийные участки или препятствуют прокладке новых сетей.

Разборка трамвайных путей – задача, требующая серьезного подхода и профессиональных навыков. Несмотря на кажущуюся простоту, процесс связан с высокими нагрузками, большими объемами тяжелых материалов и потенциальными рисками для окружающих конструкций и людей. Попытка провести слом вручную силами неподготовленных работников часто приводит к повреждению подземных коммуникаций, нарушению устойчивости соседних строений и травмам. Поэтому доверять демонтаж следует специализированной бригаде, которая располагает необходимым инструментом, знает технологию безопасного вскрытия и умеет работать с разными типами трамвайного полотна – от классической шпальной конструкции до современных железобетонных плит.

Особенности работ и используемое оборудование

Технология демонтажа трамвайных путей определяется конструкцией линии, состоянием покрытия и условиями доступа к объекту. В общем виде порядок работ включает несколько этапов: отключение контактной сети и ограждение участка, вскрытие верхнего слоя дорожного покрытия, освобождение рельсов и креплений, извлечение шпал или плит, а затем выравнивание основания. Для каждой стадии подбираются оптимальные способы и оборудование. На начальном этапе часто применяется ручной инструмент – ломы, кувалды, отбойные молотки – для аккуратного вскрытия в местах примыкания к сохраняемым объектам. Основной объем разбора выполняется с использованием техники: гидромолотов, экскаваторов с навесным оборудованием, кранов для перемещения тяжелых секций.

Выбор техники зависит от конкретной задачи. На стесненных городских участках, где ограничено пространство и требуется бережное отношение к рядом стоящим зданиям и коммуникациям, применяются компактные машины с малой зоной поворота. На открытых перегонах, где можно развернуться, задействуется более производительная тяжелая техника. Важное место занимает оборудование для резки металла – газовые резаки или дисковые пилы, позволяющие разделить длинномерные рельсы на удобные для транспортировки фрагменты. В ходе всех операций строго соблюдаются правила безопасности: проверяется устойчивость техники, используются страховочные приспособления для грузов, обеспечивается защита рабочих от падающих элементов и осколков. Бригада действует по заранее утвержденному плану производства работ, что минимизирует простои и гарантирует безопасность как персонала, так и посторонних лиц.

Разборка трамвайных путей: прайс-лист

Стоимость разборки трамвайных путей рассчитывается индивидуально для каждого объекта. В открытых источниках сложно найти единый прайс-лист, потому что на итоговую цену влияет множество переменных. Прежде всего, учитывается объем демонтажа – общая протяженность путей, количество рельсов, шпал и креплений. Второй важный фактор – сложность доступа к месту работ: если техника может подъехать непосредственно к зоне демонтажа, процесс идет быстрее и дешевле, чем при необходимости ручной выноски материалов из труднодоступных дворов или подвальных помещений. Также влияет состояние объекта: частичная коррозия, плотное сцепление с бетонным основанием или наличие дополнительных слоев асфальта увеличивают трудозатраты и время слома.

При формировании коммерческого предложения менеджеры компании учитывают необходимость вывоза и утилизации строительного мусора, а также пожелания заказчика по глубине разработки основания и дальнейшему планированию участка. Для государственных и муниципальных объектов, а также для подрядчиков, работающих по сметам, расценки в смете могут быть привязаны к нормативным базам. Чаще всего применяются сборники ФЕР и ГЭСН, а также классификатор ОКПД 2, чтобы обеспечить корректный расчет затрат и обосновать стоимость перед контролирующими органами. Для частных лиц и коммерческих структур стоимость определяется на основе сметного расчета, составленного после выезда специалиста на объект. Именно поэтому точная цена называется только после ознакомления с объектом и согласования всех условий.

Заказать демонтаж под ключ

Компания «ЛегионСтрой Нижний Новгород» предлагает полный комплекс услуг по демонтажу трамвайных путей – от первой заявки до финальной уборки территории. Такой подход избавляет заказчика от необходимости искать отдельную технику, бригады грузчиков и транспорт для вывоза мусора. Все этапы организуются и контролируются одним ответственным лицом, что гарантирует слаженность действий и соблюдение сроков. Путь заказчика начинается с обращения по телефону или через форму на сайте. Менеджер принимает заявку, уточняет основные параметры объекта и согласовывает время выезда инженера для оценки. На месте специалист фиксирует объемы, состояние полотна, условия подъезда и наличие препятствий, после чего готовит техническое решение и смету.

После согласования всех деталей и подписания договора начинается практическая стадия: бригада получает допуск на объект, ограждает рабочую зону, подготавливает инструмент и технику к выходу на площадку. Сам демонтаж выполняется с учетом утвержденного плана и всех требований безопасности. По завершении основных работ команда проводит уборку территории: собирает мелкий мусор, демонтирует временные ограждения, погружает образовавшиеся отходы в транспорт и вывозит их на полигоны или площадки переработки. Такой комплексный подход помогает организовать работы аккуратно и без лишних простоев, а заказчику – получить готовый очищенный участок в оговоренный срок. Чтобы обсудить детали вашего проекта и рассчитать предварительную стоимость, достаточно позвонить по контактному номеру или оставить заявку на сайте. Наши специалисты оперативно свяжутся с вами и предложат удобный график выезда на объект.

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.